Za Štajerske novice iz Budimpešte piše: akademik Vlastimir Vujić
Naftovod Adria (danas Janaf) koje je jugoslovensko rukovodstvo krajem sedamdesetih godina prošlog veka izgradilo u hrvatskom Omišalju na Krku postaje ključni evropski energetski transportni centar
Da bi Stari kontinent oslobodili od ruske nafte i gasa, Evropska unija steže obruč i oko država koje su decenijama zavisile od ovog snabdevača. Zemljama koje nemaju izlaz na more (među kojima su Mađarska, Slovačka i Češka), jer su najugroženije – EU je (privremeno?) dozvolila da i dalje koriste rusku naftu i Družbu! U međuvremenu, situacija je geopolitički postala još složenija, jer je 27. januara ove godine ruski naftovod Družba oštećen u napadu i Budimpešti i Bratislavi (još uvek!?) ne isporučuje redovne količine nafte. U tom kontekstu, severni krak Jadranskog naftovoda, Janaf (napravljenog u Titovom vremenu, krajem sedamdesetih godina prošlog veka u hrvatskom Omišalju na Krku kao Adria, da bi bio alternativa upravo ruskoj Družbi?), današnjom promenom geopolitike – mogao bi u narednoj deceniji i po da postane jedan od najvažnijih energetskih pravaca u Evropi!
Sedište MOL-a u Budimpešti
Tu treba podvući da Brisel u Omišalj godinama Jadranom doprema naftu sa Bliskog istoka, iz Kazahstana, Azerbejdžana, SAD i Severne Afrike pokušavajući da diverzifikuje snabdevanje Evrope. Takođe, naftovog Janaf (Adria) snabdeva četiri vrlo važne regionalne rafinerije. Od njih su tri u vlasništvu MOL-a iz Mađarske (dok bi četvrta to uskoro mogla da postane). To su rafinerije Dunav u Mađarskoj, rafinerija Slovnaft u Slovačkoj, INA u Hrvatskoj i rafinerija Pančevo u Srbiji!
Međutim, sve je vrlo daleko od potpuno razvijene transportne rute energenata? Konkretno, Mađarska i Hrvatska (odnosno MOL i JANAF) trenutno imaju brojne nesuglasice, od kojih su dve dominantne – godišnji kapacitet bivšeg naftovoda Adria i zloupotreba cene nafte?!
Mađari tvrde da Hrvati naplaćuju pet i po američkih dolara po toni na stotinu kilometara i nisu želeli sud u Zagrebu.
Krenimo od godišnjeg kapaciteta današnjeg Janafa. Naime, od 2023. godine, u Hrvatskoj je godišnji kapacitet procenjivan između 11 i 15 miliona tona, dok su iz MOL-a tvrdili da kroz deonicu tog naftovoda nikada nije transportovano više od 2,2 miliona tona sirove nafte (sic!?)? Zbog toga ove dve kompanije planiraju da započnu dugoročnu seriju testova kapaciteta na naftovodu Janaf (trajaće deset meseci i biće podeljen u četiri faze). Serija testova planirana je da započne 15. aprila. Tokom pomenutih faza stručnjaci će ispitivati kakvu stabilnu, održivu i dugoročnu kontinuiranu transportnu efikasnost infrastruktura može postići u različitim vremenskim uslovima, godišnjim dobima i sa različitim vrstama sirove nafte! Mađari su, takođe, zainteresovani i za to – Kako će funkcionisati kompletan hrvatski logistički lanac transporta sirove nafte? To znači, da će se uz procenu kapaciteta naftovoda, ispitati i kapacitet luke, mogućnosti i brzina istovara, kao i sposobnost mešanja sirove nafte! Cela serija testiranja biće sprovedena uz učešće međunarodnog i nezavisnog tima. MOL će uključiti američke stručnjake, dok će JANAF u proces uključiti nemačke.
Terminal Janafa u Omišalju na Krku
Druga velika nesuglasica Mađara (koje si podržali Slovaci) i Hrvata je – zloupotreba cene nafte! MOL i SLOVNAFT podneli su (novu) žalbu, a potom i tužbu Generalnom direktoratu za konkurenciju Evropske komisije u kojoj su istakli da je posle izbijanja rata između Ukrajine i Rusije 2022. godine (uprkos činjenici da se obim porudžbina MOL grupe povećao za jedan i po put!) – JANAF značajno povećao svoju naknadu (gotovo do duplog nivoa!) i održavao taj prekomerni nivo cena i narednih godina. Isto tako, iz MOL-a podvlače da, pored nepravednog određivanja cene nafte, hrvatska strana takođe krši pravo EU u vezi sa isporukama ruske sirove nafte i JANAF i dalje ne želi da zauzme jasnu poziciju – Da li će dozvoliti zakonske pošiljke koje su u skladu sa sankcijama EU I SAD (ukljućujući i OFAK odredbe) – zbog čega su MOL i SLOVNAFT (početkom marta i podneli tužbu)! Kompanija JANAF odbacila je mađarsko-slovačku tužbu ocenjujući je kao pritisak da se pomenutim državama omogući korišćenje ruske nafte. Hrvati dodaju da “u potpunosti posluju u skladu sa pravilima Evropske unije, tržišne utakmice i međunarodnih sankcija”. Ističu i da pokušaj MOL-a da diskredituje JANAF kroz neprihvatljiva poređenja sa potpuno drugačijim naftovodnim sistemima i selektivno prikazivanje jedinačnih cena transporta – samo su još jedan u seriji pokušaja da se kompetentne evropske institucije “uvere” da Budimpešta i Bratislava “nemaju drugog izbora” – nego da im se omogući (dalji) nastavak profitiranja na energentima iz Ruske Federacije!